AG九游会:低运量轨道交通 成都三圈层的地铁

　　在上一期《成都二圈层地铁排名 第一名让人意外》中，我们梳理并分析了二圈层的地铁现状，随后便有粉丝留言：

　　今年，成都先后发布了有关低运量轨道交通的规划，三圈层中的青白江、彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、东部新区等，未来都将步入轨道时代。

　　曾经地铁到不了的偏远郊区、景区、产业园区，都将通过低运量轨道交通，打通出行的最后一公里。

　　简单来说，它比地铁慢、但比公交快，从体积上看十分迷你，单次运量不大，就像这样▽

　　结合《城市轨道交通分类》标准，低运量轨道交通有五种制式，分别是有轨电车系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨系统、自动导轨系统和电子导向胶轮系统。

　　目前国内应用最多的就是有轨电车系统和导轨式胶轮系统，比如成都蓉2号线号线 图据成都地铁运营

　　普通地铁修建需要4到5年，低运量轨道交通只需1到2年，兑现超快，“年初动工 年尾收工”不是梦。

　　。三圈层实现轨道交通出行是锦上添花，但相比主城区，它的需求和客流并不大，如果投入地铁线路，不论是前期建设还是后期运营，只会加重财政负担，入不敷出。

　　。数据显示，成都地铁造价约6.09亿元/公里，而低运量轨道交通仅约1.64亿元/公里，建设起来没压力，后期运营成本也更低。

　　因此，根据成都市规划和自然资源局公示的《成都市低运量轨道交通线年）》来看，绝大部分三圈层区域都填补了轨道出行的空白。

　　该方案围绕中心城区、城市新区和郊区新城三个层次，充分衔接大运量轨道交通网络，规划低运量轨道交通线条

　　，起于思文站，止于白鹿站。这两条线路串联了湔江河谷的多个景点AG九游会，同时实现了成都城区与彭州的快速通达。

　　从安仁古镇到西岭雪山，这两条线未来将是西向旅游的重要线路，将给成都人和游客提供更多出行选择。

　　根据已披露的青白江线和新邛线来看，未来成都的低运量轨道交通还是有点看头：

　　青白江线年成都市幸福美好生活十大工程及重点领域项目及首批民生机会清单正式发布。清单首次对外披露了研究多时的成都低运量轨道交通，具体包括青白江线和新邛线。

　　其中，青白江线亿元，线路起于青白龙村，沿凤凰东六路、凤祥大道、新河路、智慧大道，向南延伸接入龙虎大道后，向西折向兴业大道，接入新都大道地铁3号线成都医学院站。资料显示，青白江线将

　　，集合传统有轨电车小轴重、储能供电及APM捷运系统橡胶轮走行、中间自导向、无人驾驶等优势。

　　此外，新邛线亿元，线号线新平站，串联新津城区、羊安现代产业新城与邛崃市城区、邛崃高铁站。

　　新邛线的制式则将采用高地板有轨电车，速度更快，能达到120公里/小时，预估30分钟从邛崃到新津地铁站。

　　目前，成都市低运量轨道交通线年)方案已完成公示，下一步将根据意见修改完善，最终上报审批。