列车悬挂在轨道下方飞驰，这样的科幻场景，近日在武汉东湖新技术开发区成为现实。5月11日，中国首列商用空轨列车“光谷光子号”在武汉试乘发车，开创了我国空轨商用的先河。或许很多人还不知道，这一列车是“青岛制造”，正是出自中车四方股份公司。
科幻电影变成现实，5月11日10时，在武汉市空轨高新大道站，一辆武汉“光谷光子号”空轨列车从空中缓缓“飘过”，俨如一道空中流动风景线，吸引许多市民拍照。
空轨即悬挂式单轨列车，是一种新型中低运量轨道交通制式。与传统交通方式不同，空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、环境适应性强、景观效果好等优点，兼具通勤和观光功能。既可作为大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸；也可作为新城区、中小城市公共交通骨干线路；还可作为特色线路，包括旅游区等内部交通线路，机场航站楼间的接驳线，高铁、城铁、地铁、长途汽车站联络线，大型商务区、开发区、功能场馆等内部交通线，大型企业厂区、校园内交通等。
走进该站出入口，参与试乘的市民发现，进站闸机与安检门有机结合。武汉光谷交通建设有限公司设备系统总监王安军介绍，安检票检一体机具备金属探测、体温检测、票卡处理及声、光、语音提示等功能。“其将在光谷空轨全线全站应用，在国内属于首例。”通过站台进入列车车厢可以看到，车厢有2节，车顶装饰有蓝天白云，车内座椅均为蓝色，营造出轻松浪漫的乘车氛围。车内座椅除了长条形设置，还有类似吧台座椅的设置，座椅方向对着车窗外，方便观看窗外景色。
人在空中游，景随车在变。为方便乘客观景，车内采用大开度侧窗，车厢地板也设置了3处透明式观景玻璃，像玻璃栈道一样，乘客可俯瞰地面景色。车厢距离地面最高约20米、最低约5米。列车采用大开度侧窗，并且在车厢地板部分区域设置了观景窗，让乘客可拥有270°的观景视角，给人带来美妙的乘坐体验。
“市民既可以在空中视角俯瞰风景，又成为他人眼中‘流动的空中风景线’。”中国铁建铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷生态大走廊南北贯穿武汉东湖高新区，作为配套设施，光谷空轨将串联起沿线旅游观光资源，与水道、绿道一起，实现光谷生态大走廊“三道布局”。
5月15日，记者从中车四方了解到，2022年8月26日，武汉光谷空轨旅游线项目首列“光谷光子号”空轨列车在中车四方股份公司成功下线，开创了我国空轨商用的先河。作为我国首列商用空轨列车，“光谷光子号”采用了多项先进“黑科技”。列车智能化程度高，实现智能感知、智能行车，具备全自动驾驶功能，车辆启动、停车、开关门等运行全过程均为自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。
车辆采用多级减震技术，设有充气橡胶轮、类高铁用空气弹簧、多向复合减振器等先进的减震系统，最大限度过滤轨道不平顺产生的振动，运行平稳性达到国标优级，乘坐更舒适。同时采用高效节能的永磁电机牵引、轻量化车身、变频空调等“低碳”科技，列车人均百公里能耗降低15%。
列车具备断电自牵引功能，即使外部发生断电，也能依靠自身携带的超级电容自行牵引到邻近车站，方便乘客快速疏散。防火方面，按照国际最严苛的EN45545-2防火标准进行设计，所使用的非金属材料均为非延燃性材料和防火材料，保障车辆防火安全。
“光谷光子号”空轨列车采用2节编组，能容纳200余人。同时可在2—6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。空轨列车可以有效利用城市空间资源，既能服务日常通勤，缓解交通压力，又具有观光功能。
列车采用高效节能永磁电机牵引技术，有效降低了整车重量，减少了列车牵引能耗；采用车体轻量化技术，应用高拼压性能的轻量化铝合金材料及轻量化隔音隔热材料；同时，供电采用飞轮储能技术，可实现列车制动能量回收及利用，从而整体上实现绿色环保生态节能。
“光谷空轨共配备8台飞轮储能装置，预计初期年节电约23万度。”参建方中铁电气化局项目经理黎勇表示，当列车出站加速时，飞轮会释放能量，将动能转化为电能供列车使用，具有极佳的节能和稳压效果。
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